Grita Sports

Toyota nos sorprendió gratamente con el anuncio del nuevo GR Super Sport, un hiper-deportivo de calle. Un coche creado para homologar la participación de la marca en las futuras carreras de resistencia del WEC, que nos devuelven a la era de los sport-prototipos.

Las marcas tendrán que fabricar en torno a 20 unidades de calle para participar con sus coches en el Mundial de Resistencia, y el Toyota GR Super Sport es el esfuerzo de Toyota. Un coche que es muy real, y que por primera vez se ha dejado ver y escuchar en movimiento, en un vídeo teaser publicado por la propia Toyota.

El auto en cuestión está siendo desarrollado por Toyota y Gazoo Racing, y a nivel tecnológico está basado en el Toyota TS050 Hybrid con el que Toyota ha vencido los dos últimos años en la categoría LMP1 de las 24 Horas de Le Mans – en esta última edición fueron los únicos integrantes de la misma, dicho sea de paso.

Estamos hablando de un coche construido en torno a un monocasco de fibra de carbono, con una puesta a punto de circuito.

Su motorización es híbrida, como mandan los cánones de Toyota en competición – no en balde, la tecnología híbrida ha sido la artífice de sus últimas victorias en competición, al igual que ha ocurrido con los Porsche 919.

Los híbridos no son solo pequeños coches de corte urbano y eficiente: en este caso hablaríamos de la combinación de un motor V6 turbo alimentado – en el prototipo presentado en Tokyo, de 2,4 litros – y varios motores eléctricos de alta potencia.

El resultado sería una potencia combinada de unos 1.000 CV, que unido a un peso realmente contenido resultaría en una relación peso-potencia digna de elogio.

El vídeo recién publicado del Toyota GR Super Sport ha sido grabado durante sus pruebas en el circuito Fuji Speedway en Japón.

El diseño del coche es realmente idéntico al del prototipo presentado el año pasado, e incluso se han retenido las curiosas ópticas frontales compuestas.

El interior se ha dejado ver brevemente, con un aspecto envolvente completamente orientado al conductor.

La fibra de carbono está presente por todas partes y una sencilla pantalla digital hace las veces de instrumentación. El coche es similar en concepto y ejecución al Aston Martin Valkyrie, con el que se tendrá que enfrentar en los circuitos..

Información y Fotos: WEC
Por Octavio Paquini/@Tavo_PaquiniV
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Terminó la cuarta participación de Memo Rojas Jr., con nota alta, luego de que cruzara la meta en el quinto puesto de la categoría LMP2. El mexicano y su equipo batallaron con problemas en la recarga de combustible durante toda la carrera y esto principalmente, les ha quitado la posibilidad de, por lo menos, subir al podio..

Fueron en total 7 minutos los que se perdieron, según los cálculos del equipo, los que han perdido con el problema en la recarga del combustible. Sin este tiempo perdido, Rojas y el equipo hubieran subido al podio de la categoría LMP2 en la segunda posición. Sin embargo, el décimo puesto general y el quinto en la categoría, son muy satisfactorios y, sobre todo, prometedores para lo que resta de la temporada en la European Le Mans Series.

De entre los equipos que participaron del serial europeo, el IDEC Sport Racing solo fue superado por uno, mientras que los integrantes del podio forman parte del campeonato mundial de resistencia, por lo que la falla técnica es muy dolorosa.

Será en Barcelona donde el mexicano y su escuadra busquen la revancha en ruta al campeonato europeo de resistencia, el próximo 20 de julio.

Información y Fotos: FIA WEC
Por Octavio Paquini/@octavio_paquini
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Benito Guerra, campeón del mundo 2012 de la categoría de producción en el WRC, se convirtió en el segundo latinoamericano en conseguir el máximo trofeo de Race of Champions 2019.

Guerra en su segunda aparición en este evento logró avanzar hasta la final en la que dio cuenta del francés Loic Duval. ”Después de ganar el título mundial en la categoría de producción en 2012 en el WRC, esto es como un sueño realidad,” dijo Guerra tras conseguir una sorpresiva victoria.

El primer punto de la final entre el mexicano y el francés se disputó en terreno de Benito Guerra, en el vehículo de Rallycross.

Al paso de la meta, el originario de Ciudad de México mantuvo el paso sobre el francés con una diferencia entre ellos de 0.9 segundos, para sellar la victoria al final del recorrido.

 Guerra manejó certero y sacó medio segundo sobre el galo para sentenciar la final en el Foro Sol, Autódromo Hermanos Rodríguez 

La victoria de Benito Guerra en México es la primera para un local en la sede del evento desde que Sébastien Loeb consiguió la victoria en la Race of Champions en 2005 en el Stade de France en París.

Guerra dejó fuera a Pierre Gasly en el último duelo de los mejores ocho con una diferencia por apenas dos décimas de segundo, tras imponerse a los mandos del Vuhl 05.

Mick Schumacher, hijo de la leyenda Michael Schumacher,  y Benito Guerra fueron los ganadores del Grupo C, con el alemán logrando un paso perfecto con tres victorias.

El mexicano, especialista de rallies, logró dos triunfos contundentes, uno ante Sebastian Vettel y otro más sobre Daniel Suárez.

Información y Fotos: Marco Carrillo/SportCar
Por Octavio Paquini/@Tavo_PaquiniV
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