Al cantante de IRON MAIDEN , Bruce Dickinson , que también es piloto comercial con licencia, se le preguntó durante una nueva entrevista con Janne Innanfors de la estación de radio sueca Rockklassiker si tenía algún consejo para las personas que tienen miedo a volar. Él respondió (como lo transcribió BLABBERMOUTH.NET ): «Mucha gente es un volador nervioso, por razones perfectamente válidas, porque si eres un volador nervioso, eres un volador nervioso. No hay nada de qué avergonzarse. Es simplemente «Volar es parte del mundo moderno. Por lo tanto, hay maneras de tratar de afrontarlo, afrontarlo, mitigarlo y, en algunos casos, simplemente eliminarlo por completo. Sólo depende de qué es lo que te asusta». Qué tan asustado estás y qué medidas tomar para tratarlo, por así decirlo, y principalmente se trata sólo de experiencia y educación.
«Hay muchos cursos realmente fantásticos, cursos sobre el miedo a volar, que a menudo imparten las aerolíneas», continuó. » British Airways hace algo muy bueno, que implica entrar en simuladores y en un modelo de avión y hacer que la gente le explique exactamente qué es ese ruido, y por qué hacen esto y aquello, y por qué hay que aumentar las persianas de tus ventanas, y por qué tienes que limpiar toda la basura de tus pies, y qué sucede cuando se caen las máscaras de oxígeno… todas esas cosas. Porque en realidad no se explica. Es simplemente, ‘Oye, haz esto, Haz esto, haz esto.’ Pero la gente pregunta: ‘¿Por qué?’ Mi esposa siempre dice: ‘¿Por qué tengo que subir la persiana de la ventanilla cuando despegamos y aterrizamos?’ Y dije: ‘Porque si hubiera un problema y el avión estuviera en llamas, ¿cómo sabrías de qué lado no salir si no puedes ver por la ventana?’ Entonces podrías saltar a un motor en llamas. del paracaídas de emergencia si no puedes ver lo que hay afuera; no puedes ver un peligro ni nada parecido. Así que son cosas de sentido común en las que no piensas bien. Y eso suena realmente espantoso, pero el punto es «Que todas estas cosas han sucedido porque ha habido accidentes en los que se podrían haber evitado cientos de muertes con precauciones muy simples que terminaron siendo parte de la demostración de seguridad».
Dickinson añadió: «Hace poco hubo un terrible accidente en el que un 787 aterrizó encima de… creo que era un avión de la Guardia Costera. Creo que fue… Voy a decir que fue Japón [o] Corea. Pero De todos modos, estaba en el Lejano Oriente. Y era un 787 [el que] aterrizó encima. No debería haber estado en la pista, pero lo estaba. Y el avión básicamente se quemó hasta los cimientos. Todos sobrevivieron. «Ese accidente y salí, lo cual es un testimonio de un gran entrenamiento, sin pánico y un excelente entrenamiento de la tripulación. Entonces, hay algunas historias geniales de cuando todo va bien. Y seamos realistas: viajar en avión sigue siendo increíblemente seguro . «Es más seguro que subirse a un automóvil».
Según algunas estimaciones, el miedo a volar, también conocido como aerofobia o aviofobia, afecta al 2,5 por ciento de la población, mientras que la ansiedad generalizada por volar es mucho más común.
El Consejo Nacional de Seguridad sitúa las probabilidades de morir en un accidente automovilístico en una entre 93 basándose en las muertes registradas, mientras que no había datos suficientes para siquiera calcular las probabilidades de morir en un accidente aéreo.
Dickinson , un ávido aviador, trabajó como piloto para la ahora desaparecida aerolínea islandesa Astraeus .
Bruce le dijo a Wales Online en una entrevista que todavía le emociona volar, pero que es una sensación totalmente diferente a tocar en vivo.
«La satisfacción de volar aviones es hacer el trabajo, pero la satisfacción de tocar en vivo es externa, mirar a toda la gente que te mira», dijo. «En un avión de pasajeros, todo es interno. Si tienes pasajeros, nadie dice: ‘¡Guau! ¿No fue genial?’ Están pensando en el resto del día. Tu trabajo como piloto de línea aérea es llevarlos sanos y salvos y ser invisible. Eso es bastante bueno para mí porque es completamente lo contrario de lo que hago cuando canto».
Dickinson llevó a su banda alrededor del mundo en su avión llamado Ed Force One , que lleva el nombre de la icónica mascota de IRON MAIDEN , Eddie .
Obtuvo una licencia de piloto comercial después de aprender a volar en la década de 1990. En 2012 fundó Cardiff Aviation , una empresa de mantenimiento de aeronaves.
En marzo de 2019, durante una sesión de preguntas y respuestas en Utrecht, Países Bajos, le preguntaron a Bruce qué sucede con un avión si todos los motores dejan de funcionar en el aire. Él respondió: «Bueno… Depende. ¿Quieres saber qué pasa si siguen parando de funcionar? Porque entonces te puedo decir… Eso es lo lindo. Cuando todos los motores se paran, entonces te das cuenta de que solo hay dos o tres opciones. Uno de [los motores] se reiniciará, o no. Y si la respuesta es ‘no’, entonces la siguiente pregunta es: ‘¿Dónde vas a aterrizar?’ Porque eso es una certeza. Entonces, generalmente, si tienes múltiples fallas de motor en un avión de dos motores, las probabilidades de que suceda son casi imposibles. Pero ha sucedido, y sorprendentemente, muy a menudo, el resultado es bastante bueno. , porque siempre que controles el avión y puedas aterrizarlo en algún lugar sensato, el resultado es bastante bueno, pero la buena noticia es que las posibilidades de no volver a arrancar un motor, en el improbable caso de que ambos fallen, son muy altas. , muy pequeño también. Entonces, realmente, es un evento casi imposible. Es tan imposible que en una o dos ocasiones en las que sucedió, haya sido tan publicitado, porque es una historia tan increíble. Lo bueno es que En las ocasiones en que ha sucedido , la mayoría de las personas que cuentan la historia son personas que se alejaron del avión en el que ocurrió ese incidente. En otras palabras, obtuvieron un buen resultado. Entonces, estás muy, muy bien, Es mucho mejor estar sentado en un avión que conduciendo en medio del tráfico, créame. En mi opinión, estás mucho más seguro».
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